Puoliperävaunujen ominaisuudet jauhe- ja rakeisten materiaalien kuljetukseen

1. Runko ja vetotappi: Runko on avaruusrunkotyyppinen matalaseosteisesta teräksestä hitsattu rakenne. Runko on hitsattu kahdella T-muotoisella pitkittäispalkilla ja poikkipalkilla kuorman tukemiseksi. Traktoriin on kiinnitetty vetotapit ja vetotappilevyt rungon etuosan alla ja erittely on nro 90. Vetotappi on koottu ja helppo vaihtaa. Rungon etummainen poikkipalkki on varustettu ilmajarruliittimillä ja johdinliitännöillä. Runko on varustettu valo- tai merkinantolaitteilla edessä, takana ja sivuilla.
2. Jousitusjärjestelmä: Pitkittäispalkin takimmainen alaosa on hitsattu ripustuslaitteen tuella ja etualaosassa on tukilaitetuki. Jousitusjärjestelmä on kolmiakselinen lehtijousitus, jota käytetään tukemaan kuormia ja vaimentamaan ajovärähtelyjä. Lehtijousitusjärjestelmä on kiinnitetty akselin runkoon U-muotoisilla pulteilla.
Seisontajarrua ohjaa energiavarattu jousijarrujärjestelmä, jossa pyörän jarrut kaksinkertaistuvat seisontajarruna. Käytä tätä laitetta pysäköidessäsi tai pysäköidessäsi rinteeseen.
3. Akselit ja pyörät: Jousitusjärjestelmän alle asennetaan kolme samanrakenteen omaavaa akselikokoonpanoa. Akseli on neliömäinen putkiakseli, ja akselin rungossa on alusta jousitusjousituksen asentamista varten ja kannake jarrun ilmakammion asentamista varten. Akselipäätä käytetään pyörien, navojen ja jarrujen asennukseen jne.
4. Tukilaite: Puoliperävaunun luotettavan pysäköinnin mahdollistamiseksi sen jälkeen, kun se on erotettu indeksiautosta, rungon etupäähän on asennettu kaksi tukilaitetta, vasen ja oikea vivusto tai vasen ja oikea yksitoiminen. Se koostuu ruuvivaihteistosta, kartiovaihteiston mekanismista, kaksinopeuksisesta alennuslaatikosta, voimansiirtotangosta, käyttökahvasta jne. Kun kahvaa työnnetään sisään, sitä voidaan kääntää nopean noston aikaansaamiseksi ja Kun kahva vedetään ulos, sitä voidaan kääntää hitaaseen käyntiin. Kun alusta koskettaa maata, nostamiseen voidaan käyttää vain hidasvaihdetta.
5. Jarrut ja niiden käyttölaitteet: Puoliperävaunussa on kaksiputkinen pneumaattinen jarrujärjestelmä ja se on varustettu lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä (ABS). Käyttöjarrujärjestelmä koostuu pääasiassa ilmaliitoksista, täyttöputkista, käyttöputkista, hätäreleen venttiileistä, ilmasäiliöistä, jarrujen ilmakammioista ja pyörän jarruista. Täyttöputken kaasuliitos on kytketty traktorin ilmasäiliöön ja käyttöputken kaasuliitos traktorin jarruventtiiliin. Puoliperävaunun jarrutettaessa jokainen jarrun ilmakammio toimii samanaikaisesti. Kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, puoliperävaunun jokainen jarrukammio toimii normaalin jalkajarrutuksen aikaansaamiseksi. Puoliperävaunu voi jarruttaa automaattisesti, kun puhallettava putki vuotaa tai halkeaa tai kun traktori irtoaa yhtäkkiä puoliperävaunusta ajon aikana ja putkisto irtoaa. Kun autojuna pysähtyy ja vetoauto erotetaan puoliperävaunusta, puoliperävaunu voi jarruttaa itsestään. Jos pysäköintiaika on lyhyt, seisontajarrua ei tarvitse käyttää.
6. Sähköjärjestelmä: Puoliperävaunu on varustettu kansainvälisesti hyväksytyllä traktorin kanssa yhteensopivalla sähköjärjestelmällä. Rungon etummaisessa poikkipalkissa on sähköliittimet. Rungon takaosassa on jarruvalot, suuntavalot, pysäköintivalot, peruutusvalot, rekisterikilven valot, sumuvalot ja kolmion muotoiset heijastimet. Etuvalot, leveysvalot, sivuvalot, oikeat etu- ja takavalot edessä ja molemmilla puolilla. Varustettu ABS-merkkivalolla. Eri lamppujen jännite on DC 24V.
7. Säiliön runko: Säiliön runko on kokonaan metallista hitsattu osa. Säiliön runko on tiivis säiliö materiaalien lastausta varten, joka on hitsattu tavallisilla hiilirakenneteräslevyillä ja stanssatuilla päillä. Tilavuus 55m3. Yläpuolella on kaivoja ja kulkutiet lastaus-, purku- ja huoltohenkilöstön pääsyä säiliöön. Säiliön sisällä on leijukerrosilmakammio. Ilmakammio koostuu liukulevystä ja ilmatyynystä, jotta paineilma pääsee kulkemaan ilmatyynyn läpi leijuttamaan jauhemateriaalia ja poistumaan sitten poistoputkesta. Pää leikataan plasma-CNC-leikkauskoneella ja kehrätään sitten kerran reunojen kääntökoneella lujuuden lisäämiseksi. Manuaalinen napauttaminen ja laippaus eivät ole sallittuja aineellisten vahinkojen välttämiseksi;
8. Ulkoinen teho ja ilmakompressori: Ulkoinen Weichai 4100 -moottori ja Wuhu 10.00 -ajoneuvon ilmakompressoriyksikkö varmistavat riittävän ilmanpaineen ajoneuvoa purettaessa.